Capítulo 16 - América do Norte no Mundo Atlântico, 1640-1720 Entre 1640 e 1720, as colônias do continente se envolveram cada vez mais em uma rede de comércio e contatos internacionais que levaram à expansão territorial e ao crescimento econômico. A introdução da escravidão, a mudança das relações com a Inglaterra e os conflitos com seus vizinhos moldaram esse desenvolvimento colonial. II. As Colônias de Restauração A. Proprietorships Seis novas colônias proprietárias, conhecidas como as colônias de Restauração, foram fundadas durante o reinado de Carlos II (1660-1685). B. New York Charles deu a seu irmão mais novo, o duque de York, reivindicação à área que os Dutch tinham estabelecido previamente como New Netherland. C. As Leis dos Duques Proclamadas pelo Duque de York em 1665, as Leis do Duque toleraram a manutenção das práticas legais holandesas e permitiram que cada cidade em Nova York decidisse qual igreja apoiar com suas receitas fiscais. Contudo, não foi prevista qualquer assembleia representativa. D. Fundação de New Jersey O duque de York regranted muito de sua terra a dois amigos, limitando assim a extensão geográfica eo crescimento econômico de New York. E. Pensilvânia: um Quaker Haven Charles II deu William Penn uma concessão em 1681 para pagar uma dívida que devia pai Penns. Um membro principal da Sociedade de Amigos, William Penn procurou estabelecer uma colônia tolerante, humana e dinâmica. F. William Penns Política Indiana Penn tentou tratar os índios de forma justa, o que por sua vez atraiu muitos imigrantes indianos para sua colônia. Estes recém-chegados muitas vezes entraram em conflito com os europeus também atraídos pelas políticas de Penns. G. Fundação de Carolina Charles Chartered Carolina em 1663. A região do norte permaneceu ligada à Virgínia e desenvolveu de forma diferente do que a área em torno de Charleston. III. 1670-1680: Uma década de crise A. Nova França e os iroqueses Os franceses reivindicaram os Grandes Lagos e o Vale do Mississippi. Esta expansão trouxe a França em conflito com a Confederação Iroquois, que exerceu grande influência no que se tornou o Nordeste dos Estados Unidos. A competição pelo comércio europeu desencadeou uma série de guerras na região que duraram até 1701. B. Expansão francesa no vale do Mississippi Depois que os franceses fundaram Nova Orleães em 1718, seus bornes ao longo do Mississippi transformaram-se a colagem do império. C. Pop e a revolta de Pueblo O ressentimento em relação ao tratamento espanhol levou um xamã chamado Pop a liderar uma revolta entre os índios Pueblo em 1680. Este levante foi a resistência indiana mais bem sucedida na América do Norte. D. Spains North American Possessions Ao usar fortalezas e missões, a Espanha expandiu suas explorações para incluir a Califórnia eo Texas. E. Pressões populacionais na Nova Inglaterra O aumento populacional na área da Nova Inglaterra colocou grande pressão sobre a terra disponível. F. Rei Philips Guerra Preocupado com a invasão de colonos ingleses, o rei Filipe, chefe dos Pokanokets, liderou uma sangrenta guerra na Nova Inglaterra em 1675-1676. G. Conflito de Bacons O conflito entre colonos ingleses e índios na Virgínia transformou-se em uma luta política entre Nathaniel Bacon eo Governador William Berkeley. IV. A introdução da escravidão africana A. Problemas de oferta de trabalho no Chesapeake Como poucos homens e mulheres ingleses vieram ao Chesapeake como servos contratados, os cultivadores de tabaco de Chesapeake procuraram uma nova fonte de trabalho para suas plantações. B. Por que a escravidão africana A escravidão foi praticada na Europa (embora não na Inglaterra) há séculos. Os cristãos europeus também acreditavam que escravizar os povos pagãos era justificável. C. Crioulos do Atlântico em sociedades com escravos Nas primeiras colônias inglesas, os residentes de ascendência africana variaram em status. Estas primeiras colónias continentais têm sido caracterizadas como sociedades com escravos em oposição às sociedades de escravos. D. Os começos das sociedades escravistas do continente Os colonos do continente começaram a importação em grande escala de africanos em 1670s, em primeiro lugar trazendo escravos nas ilhas do Caribe, mas eventualmente levando-os diretamente da África. V. A teia do império e do comércio de escravos no Atlântico A. Sistema de comércio atlântico O tráfico de escravos tornou-se o eixo de uma complicada rede de intercâmbio que uniu os povos do mundo atlântico. B. Nova Inglaterra e Caraíbas A venda de alimentos e produtos de madeira da Nova Inglaterra aos plantadores de açúcar do Caribe proporcionou aos ingleses uma grande fonte de renda. C. A tragédia humana do tráfico de escravos Esta viagem que transportou os africanos para as Américas provou ser particularmente mortal, com altas percentagens de escravos negros e superintendentes brancos morrendo na África ou no mar. D. África Ocidental e o Comércio de Escravos A África Ocidental experimentou profundas mudanças demográficas devido ao tráfico de escravos. Além disso, alguns reis africanos consolidaram seu poder político como resultado do papel que desempenharam no comércio. E. Rivalidades européias e comércio de escravos Os europeus beneficiaram mais do comércio de escravos e suas economias se afastaram do comércio da Ásia e do Mediterrâneo para o comércio atlântico. Além disso, as tentativas de controlar o comércio de escravos causaram rivalidades entre nações européias. F. Mercantilismo A Inglaterra usou suas colônias na tentativa de tornar-se auto-suficiente, mantendo uma balança comercial favorável com outros países. G. Atos de Navegação O Parlamento buscou avançar suas políticas mercantilistas através de uma série de leis comerciais entre 1651 e 1673. Esses atos, que fizeram da Inglaterra o centro de todo o comércio, encontraram resistência na América do Norte. H. Conselho de Comércio e Plantações Em 1696, o Parlamento esperava melhorar sua administração sobre as colônias quando estabeleceu a Junta de Comércio e Plantações. VI. Escravização na América do Norte A. Escravização no Chesapeake Em 1710, os africanos constituíam 20% da população no Chesapeake. B. Impacto da Escravidão no Chesapeake Anglo-Americano Esta concentração de escravos influenciou as atividades econômicas, os padrões demográficos e os valores sociais da região. C. Escravização na Carolina do Sul O grande número de escravos na Carolina do Sul, juntamente com semelhanças nos climas da África Ocidental e da colônia, ajudou a garantir a sobrevivência da cultura africana. D. Rice e Indigo South Carolina desenvolveram uma economia de arroz baseada principalmente em habilidades trazidas por africanos escravizados. Indigo, também, floresceu por causa do conhecimento adquirido por escravos das índias Ocidentais. E. A escravização indígena nos índios norte e sul da Carolina estava entre as muitas pessoas mantidas em escravidão em ambas as Carolinas. A amargura sobre o comércio de escravos indianos causou a Guerra Tuscarora. F. Yamasee Guerra Os abusos associados com o comércio de escravos indianos também levou à Guerra Yamasee na Carolina do Sul. G. Escravos na América do Norte espanhola As autoridades espanholas na Flórida, em 1693, ofereceram liberdade a escravos fugitivos que se converteriam ao catolicismo. H. Escravos na Louisiana Francesa Tanto os africanos como os índios eram mantidos como escravos na Louisiana francesa, mas a Louisiana permaneceu uma sociedade com escravos e não uma sociedade de escravos. I. Escravização no Norte O envolvimento das colônias setentrionais no tráfico de escravos assegurou que muitas pessoas de ascendência africana viviam nessa região. VII. Desenvolvimento Político Colonial, Reorganização Imperial e Crise da Feitiçaria A. Estruturas Políticas Coloniais Cada uma das colônias geralmente tinha um governador, alguma forma de conselho e uma assembléia. Instituições políticas locais, como reuniões de cidade ou cortes de condado, também se desenvolveram na América. B. Uma Tradição de Autonomia Desafiado James II e seus sucessores tentaram apertar as rédeas do governo, reduzindo a autonomia política das colônias. C. Domínio da Nova Inglaterra James II tentou reforçar o controle real sobre as colônias da Nova Inglaterra, criando o domínio da Nova Inglaterra em 1686. D. Revolução Gloriosa na América Notícias da Revolução Gloriosa encorajou New Englanders a derrubar o governador Edmund Andros. E. Guerra de rei Williams Uma guerra com os franceses e seus aliados de Algonquian adicionados aos problemas novos de Englands. F. A Crise de Feitiçaria de 1692 A caça às bruxas estourou em Salem, Massachusetts, em 1692. O incidente intenso, mas de curta duração, refletiu o estresse social e político do dia. G. Acomodação para o Império Embora os colonos tenham ressentido com a nova ordem imperial, eles se adaptaram às suas demandas e restrições. Unidade 2 Como este conjunto de estudos Crie uma conta gratuita para salvá-la. Inscreva-se para uma conta Crie uma conta no século XVIII, o Caribe permaneceu o foco comercial do império britânico e o principal produtor de receita para a coroa. Mas os produtos escravos do continente ocupavam uma vasta e grande parte do comércio atlântico. As Rotas Comerciais Triangulares atravessavam o Atlântico, levando produtos manufacturados britânicos para a África e as colônias, produtos coloniais, incluindo o tabaco, índigo, açúcar e arroz para a Europa e escravos da África para o Novo Mundo. A maioria dos navios coloniais, no entanto, foi para frente e para trás entre cidades como Nova York, Charleston e Savannah e para portos no Caribe. Impacto do comércio de escravos na África Algumas sociedades africanas, como o Benin por algum tempo, optaram pelo tráfico de escravos no Atlântico, na esperança de evitar as perturbações que inevitavelmente causou. Mas a maioria dos governantes africanos tomou parte, e mostraram-se bastante hábeis em jogar os europeus uns contra os outros, cobrando impostos de comerciantes estrangeiros e mantendo a captura e venda de escravos sob seu próprio controle. Os comerciantes permaneceram em suas fábricas e compraram escravos trazidos a eles por governantes e traficantes africanos. Passagem intermediária a viagem através do Atlântico, porque era a segunda, ou média, perna nas rotas comerciais triangulares que ligam a Europa, África e América - foi uma experiência angustiante. Desde que um escravo podia ser vendido na América por vinte a trinta vezes o preço na África, homens, mulheres e crianças foram amontoados em vasos, a fim de maximizar o lucro. Escravidão de Chesapeake Em meados do século XVIII, três sistemas de escravos distintos estavam bem entrincheirados nas colônias de Grã-Bretanha: a escravidão de plantação baseada no tabaco, a escravidão de plantação baseada no arroz na Carolina do Sul e na Geórgia e a escravidão na Nova Inglaterra e as Colônias. As maiores e mais antigas de todas essas foram a plantação de tabaco, onde mais de 270.000 escravos residiam em 1770, quase metade da população da região. Escravidão Indiana na Carolina do Sul Os barbadianos que inicialmente se estabeleceram na Carolina do Sul na década de 1670 não estavam familiarizados com a escravidão africana, mas suas primeiras vítimas eram membros da população nativa da região. A economia de Carolina adiantada focalizou na exportação ao Cararibe de escravos Indian e a Inglaterra de deerskins e de peles obtidos dos indians. Os índios Creek locais inicialmente acolheram os colonos e começaram a vendê-los escravos, geralmente cativos de guerra e suas famílias, a maioria dos quais foram vendidos especificamente com a finalidade de capturar e vender escravos. Escravidão africana na Carolina do Sul Como no começo da Virgínia, as condições de fronteira permitiram margem para a pequena população de escravos africanos nascidos na África do Sul, que cultivavam, cuidavam de gado e eram inicialmente autorizados a servir na milícia para combater os espanhóis e os índios. John Oglethorpe A colônia foi fundada em 1733 por um grupo de filantropos liderados por um rico reformador cujas causas incluíam melhores condições para os devedores presos e a abolição da escravidão. Ele esperava estabelecer um paraíso onde o pobre pobre da Inglaterra pudesse desfrutar de oportunidades econômicas. Escravidão no Norte Em comparação com as regiões de plantação, a escravidão era muito menos central para as economias da Nova Inglaterra e das Colónias Médias, onde predominavam as pequenas propriedades. Os escravos constituíam apenas uma pequena porcentagem dessas populações de colonos e eram incomuns mesmo famílias ricas possuírem mais de um escravo. Identidade afro-americana Seu vínculo não era parentesco, língua ou raça, mas era a própria escravidão. O processo de criação de uma cultura e de uma comunidade coesa durou muitos anos e prosseguiu com ritmos diferentes em diferentes regiões. Mas, no século XIX, os escravos não se identificavam mais como Ibo, Ashanti, Yoruba, e assim por diante, suas expressões culturais emergiam como uma síntese de tradições africanas, elementos europeus e novas condições na América. Middle Ground O objetivo das confederações indianas era manter uma forte voz independente nessas trocas comerciais, sempre que possível jogando os franceses contra os britânicos, e enquanto eles tivessem força militar suficiente - ou seja, um grande número de guerreiros armados saudáveis --- obrigaram todos que vieram negociar no para lhes dar o respeito apropriado. Seria incorrecto, portanto, caracterizar as suas relações com os europeus como uma escolha radical entre resistência ou acomodação, entre guerra total ou abjecta rendição. Borderlands espanhóis Até 1821, quando o México declarou a independência de Madrid, as autoridades espanholas lutaram para controlar uma vasta fronteira do norte. Durante o século 18, o império espanhol na América do Norte incluiu assentamentos muito dispersos, como San Francisco, San Diego, Santa Fé, San Antonio e Santo Agostinho. Embora a empresa nunca floresceu, ele reivindica a atenção como o primeiro assentamento europeu permanente estabelecido no que se tornaria os EUA, antes da fundação de Jamestown e Plymouth por várias décadas. Pedro Menéndez de Avilés trouxe uns mil e quinhentos soldados e colonos, onde construíram um forte impressionante, mas a colônia não conseguiu atrair mais migrantes espanhóis. Povos das terras fronteiriças espanholas Alguns sacerdotes católicos e administradores imperiais viajaram para as províncias do norte, mas o perigo do ataque indígena, bem como um ambiente físico severo desencorajaram os colonos comuns. Os migrantes europeus eram esmagadoramente do sexo masculino, a maioria deles soldados no pagamento do empire. fca lista de corretor forex Fóruns Forex Estou compartilhando a estratégia mais simples para o dia livre de estresse, eu já vi em qualquer outro lugar Indicadores SMA 5,0 BB ) Tempo necessário - apenas 15 minutos. Olá a todos, Só para começar, é totalmente grátis. Gostaria de provar que podemos aumentar um capital de 50 euros para 22 000 euros (pelo menos) em uma semana de comércios. Como. Olá meus amigos Neste tópico, publicarei minhas previsões diárias sobre os níveis de negociação intradiários. Meus níveis de negociação são baseados principalmente no perfil do mercado, fluxo de pedidos e. Disclaimer Se você tiver menos de 2 anos de experiência em Forex eu recomendo nem mesmo tentar o meu sistema. Isso requer compreensão de PA e eu não vou responder mundano. Heres minha técnica scalping, eu não gosto das palavras Estratégia ou Método. 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Sneyd completou uma tese de mestrado na Universidade de Toronto sobre o tema do Canal Rideau A tese foi intitulada O Papel da Rideau Waterway, 1826-1856 A extensa pesquisa que entrou nesta tese faz Bob O perito definitivo sobre este período fascinante da história de Rideau. Portanto, enquanto alguns chamados peritos erroneamente chamado de Canal Rideau um fracasso, Bob, através de pesquisas de alta qualidade, demonstrou claramente que o canal foi de fato um sucesso. O canal foi muito além Seu mandato original de fornecer uma rota de abastecimento militar segura para a base naval em Kingston - desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento inicial de nossa nação por ser uma rota de água comercial canadense muito bem sucedida e por ser a principal rota usada para entregar com segurança dezenas de Milhares de imigrantes britânicos leais no Alto Canadá. Bob é atualmente o Presidente e CEO do Centro para Bacias Hidrográficas Sustentáveis em Portland, Ontário (watersheds. ca) e tem sido extremamente ativo com várias iniciativas ambientais de Rideau (muitas instigadas e organizadas por Bob). Neste artigo, Bob dá uma olhada fascinante no papel muito importante que o Canal Rideau desempenhou no transporte seguro de dezenas de milhares de imigrantes para o Alto Canadá nas décadas de 1830 e 1840. O artigo tirado da edição de Inverno / Primavera 2008 de Rideau Reflections - o boletim informativo de Friends of the Rideau. Em grande parte não reconhecido, uma das contribuições mais valiosas da hidrovia Rideau para o desenvolvimento a longo prazo da América do Norte britânica interior foi o seu papel na imigração, que se estendeu a 1830s e 1840s. Como Helen Cowan escreveu em seu monumental estudo 80 anos atrás, nunca antes nada como representante da sociedade britânica deixou suas costas, e em tais números. Era a era da Grande Migração, e coincidentemente a rota Rideau estava disponível na hora certa. Embora alguns imigrantes tenham decidido estabelecer-se em Bytown e ao longo da rota para Kingston, a maioria dos nossos antepassados viajou para as partes ocidentais da província. Lá, eles contrabalancearam a população predominantemente americana, que tinha se mudado para o Alto Canadá antes da Guerra de 1812. Em meados do século, o Canadá nunca foi tão britânico. Antes da conclusão do Rideau, a passagem de imigrantes ao longo do alto St. Lawrence, exigindo pelo menos quatro portages, era tediosa e enfadonha. As estradas eram geralmente as mais miseráveis imagináveis e as sacudidas quase insuportáveis. Funcionários imigrantes desesperaram que a miséria e os custos associados impeçam o fluxo para o interior ou desviem o assentamento para os Estados Unidos. As contas dos viajantes publicadas em casa sugeriam que, para emigrantes com famílias numerosas e bagagens pesadas, destinadas ao provinciano superior, o canal Rideau é o único caminho adequado. Por um tempo no início da década de 1830, as duas rotas competiram neste negócio, mas em 1840 o padrão de imigração ficou claro: 12 mil haviam passado por Bytown, enquanto apenas 350 tinham desembarcado em Kingston a partir do St. Lawrence. Os galpões de imigrantes em Cornwall e Prescott caíram em desuso. Durante esses anos - quando coincidentemente o Rideau tinha se estabelecido como o eixo de um sistema comercial transatlântico próspero - o dobro da capacidade de embarque tinha que ser fornecido a Kingston para o transbordo de commodities a granel, como grãos e potássio para exportação. Fortuito timing. Pois, com o influxo de imigrantes atingindo seu clímax em meados da década de 1840, as barcaças, que de outra forma estavam meio vazias e voltadas para oeste, se povoaram com o povo que se instalaria no interior. Eles encheram os sertões de Ontário em 1850, e fez a união do Canadá possível dentro de uma geração. Em 1843, um dos anos de pico, dos mais de 44.000 imigrantes que desembarcaram nos Maritimes e Quebec, 30.000 se mudaram para o Alto Canadá através do Rideau. Para colocar isso em perspectiva, mais de dez vezes a população de Bytown passou por essa comunidade em uma única temporada de navegação Durham barcos passando Jones Falls na década de 1830 Esta pintura mostra dois barcos Durham passando Jones Falls. Embora seja verdade que nos dias anteriores as condições em algumas das barcaças abertas e superlotadas causaram descontentamento, o principal agente imigrante poderia relatar até 1844 Que a facilidade e o conforto da viagem aos portos dos Grandes Lagos se haviam tornado mais uma excursão de prazer do que uma empreitada séria. O custo, aliás, estava caindo, devido à concorrência entre as empresas de transporte. Na verdade, a carga para a perna de Bytown para Kingston foi menos de um terço do que de Kingston para Toronto em 1842. Ao mesmo tempo, o custo do transporte por terra era quase proibitivo, cerca de quatro vezes maior. Nem foi o fator preço acadêmico. Os imigrantes britânicos poderiam ter sido atraídos para o sul da fronteira pela rota mais barata de Champlain. É interessante, finalmente, do ponto de vista dos funcionários britânicos que haviam tentado fazer com que o canal cobrir suas despesas operacionais, que este serviço mais importante contribuiu não um pingo. Nunca houve qualquer portagem cobrada sobre os imigrantes transportados em barcaças. No entanto, é um tema recorrente em toda a sua história que a utilidade de Rideaus raramente foi refletida em seus livros-razão. (Talvez outra razão pela qual a Rota Rideau nunca foi o queridinho dos contadores de feijão de qualquer geração) Assim, o Rideau desempenhar um papel fundamental na população do Alto Canadá durante uma das décadas mais importantes antes da Confederação. Mesmo que as estradas de ferro fossem construir o país para o oeste nas gerações após a confederação, assim teve as fechaduras e as represas do Col. Bys grande trabalho, neste período mais adiantado. Naturalmente, o Rideau perdeu abruptamente seu domínio neste comércio com a conclusão dos canais de São Lourenço em 1847. Naquela época, no entanto, a marca de alta-água da imigração tinha passado. Serendipitously, o Rideau tinha executado um serviço o mais valioso no estabelecimento de Ontário, unheralded a este dia. Em algum lugar no olho das mentes, ainda se pode ver a silhueta militar britânica e engomada de seu construtor erguendo-se novamente para saudar sua obra-prima que, nesse papel também, quando convocada, tinha cumprido seu dever. As autoridades coloniais muitas vezes olhavam para o outro lado quando as autoridades coloniais muitas vezes olhavam para o outro lado quando bens ilegalmente importados eram oferecidos para venda (negligência salutar). Consequentemente, o Parlamento, em 1696, promulgou um outro acto de navegação. Esta lei estabeleceu na América um número de tribunais vice-almirantado, que operou sem júris. Na Inglaterra, tais tribunais tratavam apenas de casos envolvendo pirataria, navios capturados durante a guerra e outros. Mas como os júris americanos já exibiram uma tendência a favorecer os contrabandistas em relação aos funcionários aduaneiros, o parlamento decidiu remover os casos de atos de navegação dos tribunais coloniais regulares. Triangular Trade 61664 também conhecido como sistema comercial do Atlântico, nesse contexto o tráfego de escravos da África para as Américas é conhecido como a passagem do meio, porque era a perna do meio do triângulo teórico. Era um sistema comercial que ligava a África, a América do Norte, a América do Sul eo Caribe. As pessoas e os produtos não se moviam através dos padrões diagramados do oceano fácil. Em vez disso, seus movimentos criaram uma teia complicada de troca que uniu inextricavelmente os povos do mundo atlântico. O tráfico de escravos servia de alicerce do sistema. Embora a escravidão tivesse sido praticada há muito tempo, o comércio oceânico de escravos era inteiramente novo. A expansão da rede de comércio entre a Europa e as suas colónias foi alimentada pela venda e transporte de escravos, pela troca de mercadorias produzidas pelo trabalho escravo e pela necessidade de alimentar e vestir tantos trabalhadores ligados. O tabaco de Chesapeake eo açúcar caribenho e brazillian estavam na demanda grande em Europa assim que os plantadores despacharam seus produtos diretamente a seus países home. Os lucros pagos tanto para os trabalhadores africanos que cultivavam suas culturas e manufaturados europeus. Os governantes costeiros africanos que dirigiam o comércio de escravos na África eram pagos em manufaturas européias e têxteis das Índias Orientais - eles tinham pouca necessidade de produtos americanos. Os europeus compraram escravos da África para revenda em colônias e adquiriram açúcar e tabaco na América, em troca despachando seus fabricantes em todos os lugares. A Nova Inglaterra tinha a relação mais complexa com o sistema comercial. Esta pré-visualização apresenta secções intencionalmente desfocadas. Inscreva-se para ver a versão completa. Região produziu apenas um item todo inglês queria: árvores altas para servir como mastros para embarcações de vela. Para comprar Inglês fabrica New Englanders, portanto, necessários lucros ganhos elsewheremdashthe Wine ilhas e do Caribe. Essas ilhas careciam precisamente dos itens que a nova terra da Inglaterra poderia produzir em abundância - comida barata. (Principalmente milho e peixe salgado), para alimentar sua população escrava. No final da década de 1640, décadas antes de a economia de Chesapeake se tornar dependente da produção de escravos, os novos ingleses já descansavam no consumo dos escravos e de seus proprietários. A venda de alimentos e produtos de madeira aos plantadores de açúcar do Caribe proporcionou aos novos agricultores e comerciantes da Inglaterra uma importante fonte de renda. A única constante do sistema era a incerteza. Isso se deveu ao clima, às rápidas mudanças na oferta e à demanda nos pequenos mercados insulares e ao delicado sistema de crédito de que toda a estrutura dependia. O fato de que os americanos começaram a destilar melaço em rum foi um aspecto crucial que fez o sistema verdadeiramente Este é o fim da pré-visualização. Inscreva-se para acessar o restante do documento.
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